国内无东谈主车企业新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”，Neolix），近日因被方舟投资有限公司（Ark Invest）最新发布的年度瞻望诠释《BIG IDEAS 2025》说起，而在短期内名声大噪。

　　每一年，Ark Invest出具的诠释齐颇受留意。本年，有着“女股神”之称，并被商场俗称“木头姐”的Ark Invest CEO凯茜·伍德（Cathie Wood）在《BIG IDEAS 2025》诠释中对自动驾驶界限抒发了乐不雅预期，以为2025年将成为自动驾驶技能大界限交易化的“关节一年”，其中机器东谈主出租车（Robotaxi）和无东谈主配送界限将迎来爆发式增长。

　　Ark Invest方面臆度，到2030年自动驾驶出租车（Robotaxi）商场界限将达到10万亿好意思元。与此同期，自动驾驶将透顶更正物流和出行行业，并催生万亿好意思元级别的新商场。在这一趋势之下，领有丰富试验教会的机器东谈主配送公司将在改日的商场竞逐中处于逾越位置。

　　《BIG IDEAS 2025》诠释的发布在国内也引起了较大的反响。中国无东谈主配送商场主要玩家新石器以及好意思团，位列Ark Invest出具的最具竞争力机器东谈主配送公司榜单之中，引起了诸多留意。诠释显现，Neolix自动驾驶配送服务还是完成600万次寄递，远超很多竞争敌手。

　　新石器何故脱颖而出？《中国筹办报》记者就筹办问题筹办了新石器方面，收尾发稿尚未复兴。

　　筹办业内东谈主士在采访中对记者暗意，新石器无东谈主车之是以赢得诸多留意以及本钱的深爱，与其在技能、商场、生态、政策相沿等多方面展现出的竞争力和发展长进不无关系。从商场和政策层面来看，对比自动驾驶各细分赛谈，低速无东谈主配送车应用价值在近几年的商场催化下，还是在多个场景中得到考证。

　　“无东谈主车将全面开启商用车的智能化期间。跟着L4级自动驾驶技能的抓续练习，无东谈主配送车还是迈过了界限化应用的恶果拐点，不错胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。”此前，在中国电动汽车百东谈主会（2024）商用车可抓续发展论坛上，新石器无东谈主车创举东谈主、CEO余恩源对包括本报记者在内的参会东谈主士暗意，新石器无东谈主车可将物流公司的城市短途运输成本缩小40%以上。

　　中国和好意思国事群众无东谈主驾驶牌桌上最有谈话权的两个国度。Ark Invest在诠释中提到，好意思国商场的无东谈主配送仍主要齐集在大学校园，使筹办公司在真是的城市环境中的查验数据有限，而中国的谈路机器东谈主更为多量，具备更好的交易化长进。

　　“新石器以过头他中国公司在谈路端无东谈主配送界限的逾越地位，可能将使其成为自动驾驶物流行业中的进击竞争者。”Ark Invest方面指出，中国商场的热烈竞争和快速试点为行业提供了进击参考。

　　新石器是一家莳植于2018年的专精特新“小巨东谈主”企业，总部位于北京，专注于L4级载物型无东谈主车的研发、制造及交易化应用。

　　莳植以来，新石器备受本钱追捧。记者提防到，公司莳植仅3个月即赢得元禾原点、理思汽车和银泰投资的政策融资，而后融资门径加快。2019年，新石器完成A轮融资。2020年以及2021年，新石器先后完成A+轮、B轮融资，融资界限均破损1亿元；2024年3月，新石器晓谕完成C轮6亿元东谈主民币融资，投资方包括亦庄国投、中金汇融、前海母基金、中金本钱、壳牌本钱等，投后估值达40亿元。

　　在新石器现在的鼓舞结构中，理思汽车自早期抓续增资，现在以12.2689%的抓股比例成为第二大鼓舞，仅次于创举东谈主余恩源。值得留意的是，央企亦庄国投也通过C轮融资入场，进一步强化了“国度队”配景。

　　余恩源称，快递配送的“终末五公里”，即中转场站或网点到小区的短途运输，是成本占比最高的部分，梗概占到统共物发配送成本的50%～60%，这也恰是无东谈主车不错进展最大价值的部分。

　　“咱们的下一个政策愿景是但愿中国的无东谈主车能够晋升群众，咱们的上风在于咱们忘形国的竞争敌手成本低梗概10～20倍。新石器无东谈主车手脚一个东谈主工智能期间的用具，惟一的工作是给客户降本，给渠谈伙伴创造利润，在这个经由中咱们我方还能挣钱养公司，这才是新石器将来的糊口之谈。”余恩源2024年12月底在2024新石器无东谈主车生态大会上如是说谈。

　　现在，新石器还是在物流、零卖、冷链等多个场景罢了界限化应用。记者从新石器方面了解到，新石器自2018年起已完成5次居品迭代，中枢车型X3的单车成本从初代20万元降至7万元。与此同期，新石器已建成国内首个L4级无东谈主车智造工场。新石器方面称，臆度2025年新石器年产能将罢了3万辆，并将落地城市进一步膨胀至300个城市。这将成心于推动无东谈主配送从试点迈向界限化盈利。

　　余恩源关于新石器的设定是作念商用车界限中的“特斯拉”，其技能阶梯着力的是“视觉为主，激光雷达为辅”。他以为，特斯拉的技能阶梯妥当自动驾驶大界限交易化的需求，因此新石器正在通过简化传感器硬件和期骗端到端大模子架构，探索低成本、高可靠性的物流界限自动驾驶处理有策画。

　　据了解，新石器领先搭建了4D One Model端到端架构，使无东谈主车具备全天候、全时段、全场景的谈路通行才气，能够在夜间、雨天、雾霾天气以及土路、窄路、闸机口等场景罢了融会行驶。

　　“到现在为止，新石器无东谈主车运营里程还是达到2068万公里，而况在中国的93个城市罢了了拜托，我以为这仅仅刚刚开动。2024年，无东谈主车天然跨过了千辆级的商场门槛但还莫得分出信得过的高下来，2025年是万辆级拜托才气的竞赛，谁能领先完成谁就信得过把这个赛谈和商场建造起来。”余恩源说谈。

　　新石器眼下“踩”的是一个新的风口。2024年，中央经济工作会议忽视“缩小全社会物流成本”开云体育(中国)官方网站，随后交通运输部、财政部等十三部门明确相沿新动力无东谈主配送车界限化应用，这为新石器以过头他无东谈主车配送企业提供了政策背书。